0431-85646722
湛江至海口高鐵將采用輪渡過海,時速可達350公里/小時
作者:邵呈龍 瀏覽量:93

       近日,《新建湛江至海口鐵路社會穩定風險分析項目公示》對外發布,這也標志著湛海高鐵正式進入可行性研究前置要件編制階段。這個項目已被列入2019年中國鐵路總公司儲備開工項目,預計年內完成可研批復和初步設計審查。

據介紹,新建的湛海高鐵,速度目標值為350公里/小時,全線新建車站3個,正線橋梁約31座84公里,無隧道,橋梁占正線建筑長度約65%。海口動車輪渡碼頭工程,計劃2020年5月開工,屆時將承擔高鐵輪渡出島的重任。

海口至湛江的高鐵,北與合湛客專、茂湛鐵路、廣湛客專及張家界海口客專相連接,南與海南環島高鐵閉合,未來還有更多高鐵通往海南。

張海高鐵又稱張海客運專線、張海客專、張海高速鐵路,是規劃中的一條連接張家界和海口的高速鐵路,列入中國《中長期鐵路網規劃》,被譽為國際一流旅游目的地旅行高鐵。

張海高鐵北起湖南省張家界,向南經懷化,廣西桂林、玉林,廣東湛江,終點為海南省海口,擬按時速350公里標準建設,是發展海南自賣剛的重大戰略規劃。

目前,張海高鐵張家界—吉首—懷化段已開工建設,只剩桂林至湛江段暫未列入國家相關規劃,有望爭取在“十三五”期間開工建設。

張海高鐵被稱為“最美旅游高鐵路線”,途經站點包含風景各異的王牌景點,每一處景點美得猶如一張張爆款的高清壁紙。是的,未來我們可以從海口出發,坐上時速350公里的出島高鐵,覽盡江南美景。

另外,在中國《中長期鐵路網規劃》中,“八縱八橫”高速鐵路網中的“第七縱”——包(銀)海通道,也成為重要的組成部分關。包(銀)海通道為包頭—延安—西安—重慶—貴陽—南寧—湛江—海口(三亞)高速鐵路。

包海高鐵設計時速350公里,投資估算4200億元,2016年12月21日,包海線西安-延安-榆林高鐵西延段開工建設。貴南段預計2022年12月建成通車,西安至重慶段也在加緊開工。南寧至海口段,其中南寧至北海段已經通車,北海至海口段也將在"十三五"內規劃建設。整條客運專線都將在2025年底前建成。

建成后將連接"絲綢之路經濟帶"新起點西安和"21世紀海上絲綢之路"腹地貴州、廣西、廣東、海南(北部灣經濟區),貫穿長江經濟帶西部,將把"一帶一路"經濟帶和長江經濟帶連接。從海口出發,坐高鐵也成游玩絲路古城。

 

 

 

 

 

 

 

 整理人:邵呈龍/審批人:許彥茁

                              摘錄自:筑龍學社

日期:2019年0604

 

 

 

 

企業文化
聯系方式
0431-85646722
Copyright·2016. All rights reserved. 版權所有:吉林省新時代建設管理有限公司 建議使用 IE6.0 以上瀏覽器 1024*768及以上分辨率 管理登錄 吉ICP備12001407號-1
羽毛球